Taktu einhvern tíma eftir því að bremsuklossarnir að framan og afturhjólum bílsins líta öðruvísi út? Venjulega er stærð bremsuklossins að framan stærri, af hverju? T.Hann stærð bremsuklossa er samsvarandi bremsuklemmunum, því stærri eru bremsuklossarnir, því stærri er þörf á bremsuklemmum, sömu tvö hjól, hvers vegna framhjólin þurfa að dreifa meira hemlunar togi en afturhjólin?
Þetta er vegna þess að þegar ökutækið bremsur, vegna tregðu, er þyngd ökutækisins flutt áfram og framhjólin eru háð meiri álagi og geta því veitt meiri núning . sem úthlutar meiri hemlunar tog til framhjóla notar á áhrifaríkan hátt þetta viðbótarálag og þannig eykur hemlunarafköst . í raun og
Á sama tíma minnkar álagið á afturhjólunum vegna framsóknar á þyngd undir hemlun, sem getur leitt til lækkunar á dekkjagripi við afturhjólin . Ef of mikið hemlunar tog er dreift til afturhjóla á þessum tíma, getur bremsulæsing auðveldlega átt sér stað á aftan hjólinu.}}
Bremsalás: Fyrirbæri þar sem hjól hættir að snúast að fullu vegna þess að læsa hjólinu við bremsuna við neyðarhemlun eða harða hemlun . ökutæki með hemlalás eru viðkvæmar fyrir rennandi og skotti, sem er mjög hættulegt . þó að öll ökutæki nú séu búin með Abs, sem getur dregið úr hættu á hjólinu, tíðir sem eru með Abse, sem eru með Abs, sem geta dregið úr Abs. Öryggi .
Að auki eru framhjólin háð meiri hemlunar tog; Á sama tíma mun hitinn sem myndast við hemlakerfi þess einnig hækka . stærri bremsuklossa og bremsuskífa, sem einnig hjálpa til við að auka svæði hitaleiðni, til að forðast hitauppstreymi niðurbrots afkösts af völdum ofhitunar .}}
Það þýðir að þegar hitastigið hækkar mun núningstuðullinn milli bremsuskífunnar smám saman lækka og þegar hann nær ákveðnum hitastigi mun núningstuðullinn falla af kletti, sem leiðir til verulegs lækkunar á hemlunarafköstum. Þess vegna er stöðugleiki stuðullsins einnig lykilatriði sem hefur áhrif á afköst bremsuskífunnar .}
Í stuttu máli er munurinn á hönnun bremsuklossa á framhjóla og bremsuklossum að aftan að íhuga að bæta afköst hemlunar og akstursöryggis, meðan reynt er að kanna hemlunina „möguleika“ á framhjólunum, til að koma í veg fyrir að afturhjólin verði faðmuð til dauða vegna of mikils hemlunar togs . Það ætti að vera tilgreint að ekki sé hægt að vera ekki til að breyta, í breytingu, í breytingu, í breytingu á því að þær séu ekki Að leita að stórum, svo að ekki hafi áhrif á stöðugleika ökutækisins .
