Helsti munurinn á bremsufóðri og bremsuskóm er eftirfarandi:
► Skilgreining og staðsetning
Bremsufóður:
Bremsufóðring er núningsefnið sem er fest við yfirborð bremsuskóna, bremsublokka og annarra hluta. Það er sá hluti sem framleiðir núning í beinni snertingu við bremsudiskinn eða tromluna og hlutverk hans er að draga úr hraða hjólsins með núningi, þannig að ökutækið hægir á sér eða stöðvast.
Bremsaskór:
Bremsuskór eru aðallega notaðir í trommubremsum. Það er bogadreginn málmhluti með bremsufóðri sem venjulega er límdur eða hnoðaður á yfirborð bremsusósins. Bremsuskórinn mun opnast inni í trommunni við hemlun, sem veldur því að bremsufóðrið kemst í snertingu við innri vegg trommunnar, myndar núning og þannig stöðvar hjólið.
► Lögun og uppbygging
Bremsufóður:
Það eru margvísleg form, þau algengu eru flöt. Í diskbremsum er lögun þeirra samsvarað við bremsuskífuna til að tryggja jafnvel umfjöllun um núnings yfirborð disksins. Þykkt þeirra er tiltölulega þunn, yfirleitt á milli nokkurra millimetra og tugi millimetra.
Bremsaskór:
Bremsuskórinn er almennt boginn í lögun til að passa innri hring bremsutrommunnar. Það er með snúningspunkti sem hann dreifist út um við hemlun. Bremsuskór er venjulega málmhluti í einu stykki, stærri að stærð en bremsufóðrið vegna þess að það þarf að þekja stærra svæði bremsutromlunnar. Uppbyggingin samanstendur af skóhlíf úr málmi og bremsufóðri sem er fest við það, sem sameinast og mynda heilan bremsuhluta.
► Rekstrarháttur
Bremsufóður:
Í diskbremsum, þegar ökumaðurinn lækkar bremsupedalinn, ýtir vökvakerfið stimpla í bremsuklemmuna og veldur því að bremsufóðrið klemmir á diskinn. Þessi klemmukraftur býr til núning, en umfangið fer eftir núningstuðulinum milli bremsufóðrunarinnar og disksins, klemmukraftsins og annarra þátta. Þegar bremsuskífan verður fyrir loftinu eru hitaleiðni aðstæður betri og bremsufóðrið getur dreifst hita hraðar þegar það er unnið og dregið úr hita samdráttarafyrirbæri.
Bremsaskór:
Í trommubremsum er bremsuskórnum ýtt með bremsuskilnaðardælu til að stækka skóna út á við, sem gerir bremsufóðrinu kleift að komast í snertingu við bremsu trommuna. Bremsutromman er lokuð uppbygging og hitinn sem myndast í hemlunarferlinu er ekki auðvelt að dreifa, sem er viðkvæmt fyrir hitauppstreymi og hefur áhrif á frammistöðu hemlunar. Ennfremur er aðlögun bilsins milli bremsuskóna og bremsutrommunnar tiltölulega flókin og krefst reglulegrar skoðunar og aðlögunar til að tryggja hemlunaráhrif.
► Forritssviðsmyndir
Bremsufóður:
Vegna kosta diskabremsanna eins og góðrar hitaleiðni og hraðvirkrar hemlunarviðbragðs eru bremsuborðar mikið notaðar í framhjólahemlum nútíma bíla. Á sama tíma eru þeir einnig notaðir í diskabremsur mótorhjóla og diskabremsur sumra iðnaðartækja.
Bremsaskór:
Trommubremsur eru einfaldar í uppbyggingu og lítill kostnaður, bremsuskór eru enn notaðir í afturhjólabremsunum af nokkrum litlum bílum, bremsur stórra vörubifreiða og rúta og bremsur sumra landbúnaðarbifreiða.
